لماذا لا تزداد سرعة السفر الجوي كما كانت منذ عقود؟ كانت هناك طائرات أسرع من الصوت في الماضي, في الواقع الطيران الأسرع من الصوت موجودًا منذ عام 1968 ، مع طائرة Tupolev Tu-144 ، وفي عام 1969 مع كونكورد Concorde.
من المعروف أن طائرة Tupolev Tu-144 تصل إلى سرعات تصل إلى 1510 ميل في الساعة ، في حين أن الكونكورد يمكن أن تصل سرعتها إلى 1،354 ميل في الساعة, هذه السرعات تزيد عن ضعف ما تستطيع طائراتنا التجارية فعله حاليًا, كانت المشكلة هي أن تصميمات الطائرات السريعة هذه اعتبرت غير فعالة ومكلفة للغاية لمواصلة العمل على النحو المنشود.
حاليًا ، تستطيع طائرات الركاب الطيران بحوالي 85٪ من سرعة الصوت ، أي حوالي 600 ميل في الساعة. هذه سرعة مجنونة إذا كنت تفكر فيها حقًا,سيكون عليك كسر حاجز الصوت لتنتقل أسرع من ذلك بكثيرو سيؤدي هذا إلى تغيير جذري في سلوك نظام الطيران بأكمله – يتطلب تصاميم محدثة ومزيدًا من الوقود, بينما كان لدينا تصميمات يمكن أن تسير على هذا النحو في الماضي ، إلا أنها لن تعمل الآن, يجب إعادة صياغة التصميمات لإعطاء المزيد من الكفاءة إذا كانت ستحل محل الطائرات الحديثة.
على سبيل المثال ، يتحرك الهواء بشكل مختلف فوق الأجزاء المختلفة من الطائرة. يمكن للطائرة أن تتحرك بنحو 95٪ من سرعة الصوت ، لكن بعض الأسطح ستشهد سرعات عبر الصوت. ستكون النتيجة ضوضاء عالية وسحبًا وقد تكون ضارة جدًا. لتجنب بعض هذه المشكلات ، يجب أن تتجاوز سرعة الطائرة سرعة الصوت ، مما يعني تكاليف هندسية وإجمالية أعلى بكثير. نظرًا لارتفاع تكلفة الوقود عن أي وقت مضى خلال Tupolev Tu أو عمر الكونكورد ، يمكننا فقط تخيل التكلفة العالية لتشغيلها اليوم حيث تحرق الطائرات وقودًا أكثر بسرعات أعلى ، مما يجعل العملية مكلفة للغاية. بالاضافه الي انها تضع مزيدًا من الضغط على المحركات وجسم الطائرة ، مما يؤدي بدوره إلى ارتفاع معدلات التآكل.
هناك مشكلة أخرى قد تواجههم وهي الدوي الصوتي , وصف الأشخاص الذين تعرضوا لطفرة صوتية أنها صدع أو انفجار قوي, إنه ثابت طالما تم كسر حاجز الصوت ، مما يعني أن هذا “الانفجار” سوف يتبع الرحلة طالما استمرت, هذا هو أحد الأسباب العديدة التي جعلت كونكورد تحلق بشكل أساسي في رحلات جوية عبر المحيط الأطلسي ، حيث كان الناس أقل عرضة للتضايق من الضوضاء فوق المحيط.
في الوضع الحالي ، كان السفر الجوي يحاول لفترة طويلة أن يكون أقل تكلفة ، وليس بالضرورة أسرع.
تكلف الرحلة ذهابًا وإيابًا من نيويورك إلى لندن على متن الكونكورد حوالي 13000 دولار لكل راكب, هذا من شأنه أن يجعلها رفاهية وليس لعامة المسافرين, لن يبيعوا هذه التذاكر إلا للنخبة من الأثرياء ، مما يجعل هذا نموذجًا تجاريًا غير قابل للتطبيق لمعظم شركات الطيران , كما كان هناك عدد أقل من الرحلات المتاحة مقارنة بجداول الطائرات القياسية.
اعتمادًا على جداول الرحلات ، قد يكون الشخص الذي يحتاج إلى الوصول إلى مكان ما في أقرب وقت ممكن أفضل حالًا في الذهاب إلى طائرة 747 القياسية.
باختصار ، نحن لا نطير أسرع الآن لأنه لا يوجد سبب لذلك.
هناك سوق صغير للتذاكر باهظة الثمن ، وسيكون الناس في انتظار عدد أقل من الطائرات, قد يتسبب ذلك في حدوث اختناق ، مما يؤدي بشكل فعال إلى إهدار أي وقت قد يوفره الراكب عن طريق الطيران في الطائرات الأسرع أثناء الانتظار لرحلته.
ستحتاج الطائرات أيضا إلى تصميم جديد ، ومزيد من الوقود ، ومن المحتمل ألا توفر رحلة جوية هادئة لأي شخص معني ، طالما أنهم يكسرون حاجز الصوت ، فإن الركاب والأشخاص الموجودين في مسار رحلة الطائرة سيتعرضون لـ “الدوي الصوتي” بإستمرار اثناء الرحلة. المصدر
